乗り換えで便利な環状方向の路線。放射状の路線を乗り換えたりするときに便利ですよね。しかし、乗り換えで使うとなんか割高に感じてしまいます。なぜなのでしょうか。今回はその1つである横浜線に焦点を当てて見てみます。乗り換え駅がいい感じの間隔横浜線は乗り換え駅が八 ...
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廃線にしてもよいローカル線の条件とは
コロナ渦で外出が減り、人が動かなくなって問題になるのが鉄道などの交通インフラ。特にローカル線はこれからを真剣に考えないといけません。そこでローカル線を廃線にするとしたらどのような条件が必要なのか分析していきます。 なぜこのタイミングで話題になるのか実は、 ...
【時代の要求】ホームドアの種類と進化
時代の要求として整備されてきたホームドア。整備は時が進むごとに急速に整備されてきました。本格整備から10年以上たち、いろいろなバリエーションが生まれてきました。今回はそれらの種類と特徴、背景を紹介していきます。【時代の要求】ホームドアの種類と進化フルスクリ ...
なぜ分岐器は速度制限がかかるのか
鉄道は車と違って簡単に方向転換をしたり分かれたりすることができません。電車の進路を変えるのは分岐器が必要です。ではなぜ分岐器を通るときに速度制限がかかるのでしょうか?分岐器とは?分岐器というのは電車の進路を変えるためのもので、先端を動かすことによってどち ...
4ドアの世界に取り残された関東の鉄道
関西はそれまでドア数が違う車両を運行してきました。そしてドア数を△と◯で分けてきたのが、3ドアに統一し、行き先別に変更しました。なぜドアの数に複数種類あるのでしょうか?ドア数は混雑と共に増えてきた鉄道車両についているドアは1両の片側にいくつかついています。 ...
単線区間に優等列車がない理由
一本の線路を両方向で共有する単線の鉄道。単線の路線はなぜ優等列車がなく、列車が追い越したりしないのでしょうか?単線は両方向の列車が行き違う電車は基本的に両方向に通っています。規模が大きい路線は方向別の線路を1本づつ計2本並べていますが、1本だけの路線も多くあ ...
静岡だけじゃないリニア建設の壁
リニアの工事が進まないといえば静岡県の例の区間が有名ですが、実はそれよりも厄介なところがあります。それが相模原市周辺などの住宅地の浅いところを通る区間です(他にもあるだろうが今回は説明のあった相模原市周辺を例に取り上げます)。静岡だけじゃないリニア建設の壁1 ...
鉄道が遅れると遅くなるわけ
地震などで鉄道はひとたび遅れると多くの人に影響が出ます。駅で待たされたりすれば人はどんどん入ってきて「こんなに多くの人を運んでいたのか」と実感することになります。そして遅れているのにわざと遅く走ったり駅で必要以上に停車したりします。鉄道がこのようになるの ...
コロナ前より電車が混むわけ
我々の生活を大きく変えたコロナウイルス。通勤、通学においても例外ではなくテレワークの普及により自宅で仕事をする人も増えたことでしょう。なのにも関わらず通勤ラッシュ時の混雑は収まるどころか逆に悪化。鉄道会社も減便せず、利用客もコロナ前より増えているわけでも ...
優等列車は座席を増やすことだけが効率を上げるわけではない!?
特急列車など、昔は座席を詰め込むことで効率を上げてきましたが、今はそうではありません。このようになったのはなぜなのでしょうか?この記事は続きなので先にこちらをどうぞ座席以外のスペースも価値を生む特急などの列車は座席を増やすことで収入をあげてきました。しか ...
鉄道の座席が「完璧に快適」でないわけ
鉄道は座って移動するものですよね。最近は新幹線のグランクラスのような豪華で快適な座席が出てきました。しかし、家にある同等クラスの椅子と比べて完全に「快適」とは言えず、なぜかどんなに豪華な座席に乗ってもなぜか疲れてしまいます。なぜ疲れるのでしょうか?乗って ...
自動改札は全部の駅には付かない!?
今や当たり前になっている改札機。昔は人が立っていて、切符を切っていたなんて知らない人もいるのではないでしょうか?そんな便利な自動改札ですが、全ての駅には付かないのです。なぜなのでしょうか?簡易型、本格型の自動改札機自動改札機は2種類あります。都市などによく ...
【臨時列車】鉄道はどこまで柔軟な対応ができるのか
日本の鉄道はキツキツのダイヤがあらかじめ決められています。しかし、交通インフラである鉄道は突発的な需要が起きることもあります。そのような場合、鉄道はどうしているのでしょうか?臨時は予め決められている!?突発的な需要が起きたとき、それが優等列車通過駅だった時 ...
地震で分かったライバルがいなければならない本当の理由
時には厄介な存在であるライバル。しかし、以外すぎる理由でライバルは存在しなければならないのです。特に鉄道では。競い合い,奪い合い,時には助け合い鉄道にライバルは必ずといっても良いほどいます。私鉄はJRと、JRは私鉄だけでなく、他のJR線ともライバルになります。何 ...
乗車整理券が必要な列車は今後減っていくのか?
通勤、帰宅時間帯に運行しているライナー列車。もともとは「ある理由」からでしたが、現在はどうなっているのでしょうか?ライナーと乗車整理券ライナーとは朝夕の通勤時間帯に運転する列車のこと。通勤時間帯は利用客が多く、きつきつの普通車ではなく確実に座って通勤した ...
今春姿を消すライナーは関東以外にも…
関東の「湘南ライナー」や「おはようライナー」、「ホームライナー」がなくなるのは話題になりました。しかし、それと同時に姿を消すライナーもあります。新潟地区で走っている「らくらくトレイン」です。らくらくトレインらくらくトレインは、新潟地区のライナーで他地区と ...
電車の公衆電話の仕組み
携帯電話と言う名のスマホが爆発的に普及した現代。公衆電話を使う人が減って数も減ってきていますが、鉄道にも車内に電話がある電車があります。そもそも電車という移動体に電話線なんて繋げられるのでしょうか?(写真:2020年に引退した「現美新幹線」の公衆電話)今は新幹線 ...
貫通路付きの列車が減った理由
車両と車両を通り抜けるのに必要な貫通路。昔は運転席があるなしに関わらず扉がついていたのに最近の車両はないか、あったとしても助士側(正面向かって左側)に非常口があるだけだ。なぜ通り抜けできる扉がなくなっているのだろうか? 貫通路とは貫通路とは車両と車両を客が ...
日本の新幹線が速度を出さない理由
日本の鉄道技術は世界でもトップクラスです。そのフラッグシップが「新幹線」だと思います。新幹線の技術は世界一だと評価される一方、速さでは世界に抜かされ始めています。なぜ技術があるのに世界に速度がどんどん抜かれていっているのか?そこには日本だからこその理由が ...
今後競合路線は共倒れになる!?
鉄道にも競争があります。同じ駅から出て同じ駅へ向かうライバルが。そもそもの客が減った今、競争はどうなるのでしょうか?ライバルとは?鉄道はある駅から別の駅へ向かう「輸送」のサービスですが、区間によって利用客の数が増減します。利用者が多い区間は何社も参入して ...